A diretoria da ANTT autorizou, na tarde desta quinta-feira, 4, a elaboração de estudos para a duplicação de mais 70 quilômetros da BR-381, em Minas Gerais. A ampliação atinge um trecho adicional da rodovia, conhecida pela alta circulação de veículos e histórico de acidentes.

Concessionária assume estudos de viabilidade

A Nova 381 Concessionária de Rodovia será responsável pela condução do EVTA – Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental dessa nova etapa de ampliação. O trabalho vai avaliar, com base em gatilhos volumétricos de tráfego, se a construção de uma pista adicional é tecnicamente e economicamente justificável.

Na votação que aprovou, por unanimidade, a realização dos estudos, os diretores da agência destacaram a prioridade dada à busca de soluções técnicas que aumentem a segurança viária no trecho. Segundo eles, a estratégia original da concessão já prevê avanços estruturais, como melhorias de pavimento, restauração da sinalização e de estruturas da rodovia, além de obras de ampliação de capacidade por meio de duplicações e faixas adicionais.

Caso seja viabilizada, a proposta prevê a substituição das obras de terceira faixa pela duplicação integral do trecho entre Governador Valadares e Belo Oriente, resultando em 70 quilômetros de segunda pista.

Vamos buscar soluções que atendam a este corredor do estado de Minas Gerais. Uma rodovia que há muito tempo era considerada a rodovia da morte e já começa a apresentar uma rodovia do progresso, da prosperidade, com a redução dos acidentes fatais. É o nosso objetivo, de transformar a vida das pessoas

diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Rodrigues

Duplicação e faixas adicionais na BR-381

Conforme previsto no PER – Plano de Exploração da Rodovia, a Nova 381 vai duplicar 106 quilômetros da BR-381. Essa segunda pista vai atender aos municípios de Belo Oriente, São Gonçalo do Rio Abaixo, Santana do Paraíso, Ipatinga, Coronel Fabriciano, Nova Era e Bela Vista de Minas.

O programa inclui ainda a execução de 40 quilômetros de faixa adicional em pista dupla, entre Bom Jesus de Amparo e Caeté. Em pista simples, o contrato de concessão já contempla 70 quilômetros, entre o km 155 e o km 225, que poderão ser convertidos de faixa adicional para pista duplicada, caso os estudos confirmem a viabilidade da mudança.