O presidente Luiz Inácio Lula da Silva voltou a criticar a alta dos combustíveis e relacionou o encarecimento nas bombas ao cenário internacional. Em agenda no Palácio do Planalto, ao lado do presidente da África do Sul, Cyril Ramaphosa, em 9 de março de 2026, ele citou diretamente a guerra no Irã e seus reflexos sobre energia, insumos e alimentos.
Nesse contexto, a discussão sobre a formação do preço dos combustíveis voltou ao centro do debate público. A fala de Lula reacende a disputa em torno de quem pesa mais no valor final pago pelos consumidores, envolvendo fatores externos, política da Petrobras, tributos e margens de distribuição e revenda.
Lula está preocupado com a alta dos combustíveis no Brasil
Foto: Ricardo Stuckert / PR
Durante o encontro com Ramaphosa, Lula afirmou que o preço do petróleo “está subindo muito” e que os combustíveis “devem subir em todos os países do mundo”, associando esse movimento à escalada do conflito no Oriente Médio e aos impactos econômicos globais.
A declaração se soma a outras manifestações recentes do presidente sobre o tema. Em diferentes ocasiões, ele tem criticado o aumento para o consumidor final e argumentado que Petrobras e governo federal acabam sendo responsabilizados pelos reajustes, embora parte relevante do preço final esteja ligada a etapas intermediárias da cadeia, como distribuição e revenda, além da incidência de tributos.
De acordo com registro da cobertura do Estadão Conteúdo, Lula afirmou que conflitos como o do Irã geram “efeitos deletérios” sobre cadeias de energia, insumos e alimentos, defendendo a busca por “diálogo e diplomacia” como saída para uma solução duradoura.
Em outro episódio, lembrado por reportagem do Poder360 e ocorrido em fevereiro de 2025, o presidente reclamou do preço da gasolina e atribuiu parte do problema aos “intermediários”, defendendo medidas para baratear o diesel e outros combustíveis. A mesma reportagem observa, porém, que houve recomposição de tributos federais (PIS/Cofins) no período, fator que também influencia o valor final nas bombas.
Quando o petróleo sobe no mercado internacional, aumenta a pressão sobre gasolina e diesel em diferentes países. Mesmo que a Petrobras não repasse imediatamente essa variação, a alta pode aparecer antes nos postos, dependendo dos estoques e das políticas comerciais adotadas por distribuidoras e revendas.
No transporte de carga, um diesel mais caro tende a elevar custos logísticos, com potencial repasse para o preço de produtos e serviços, sobretudo alimentos, ainda que a intensidade desse efeito varie por região e setor.
No campo político e econômico, a crítica de Lula à alta dos combustíveis, ancorada na guerra no Irã, reforça a leitura de que choques externos têm peso significativo na formação de preços. Ao mesmo tempo, reacende discussões sobre a composição do valor final — entre tributos, margens e custos — e sobre como a política de preços da Petrobras deve reagir em períodos de forte volatilidade internacional.
Nos próximos meses, a expectativa é de novas manifestações do Planalto e do Ministério de Minas e Energia sobre possíveis medidas para atenuar repasses ao consumidor. Também deve crescer a atenção às decisões e comunicados da Petrobras sobre ajustes nas refinarias e à trajetória do petróleo no mercado internacional.
Outro ponto de monitoramento é a evolução dos preços médios por estado e capitais. A análise desses dados será central para verificar se a alta dos combustíveis se consolida, em que ritmo ocorre e como se distribui pelo país, em meio ao contexto de guerra e às disputas internas sobre quem, afinal, pesa mais no valor final pago nas bombas.
