Minas Gerais terá 3.000 km de rodovias leiloadas em 2025

Em 2025, Minas Gerais se prepara para uma nova onda de concessões rodoviárias, que podem adicionar quase 3.000 km de estradas sob gestão privada. O governo estadual pretende licitar cinco lotes, mais que dobrando as rodovias estaduais concedidas, que passariam dos atuais 2.350 km para 5.147 km. Paralelamente, a União planeja relicitar a BR-040, com foco no trecho entre Juiz de Fora (Zona da Mata) e o Rio de Janeiro, abrangendo 55 km no território mineiro.

Caso os leilões sejam bem-sucedidos, o investimento total estimado para esses projetos, ao longo de 30 anos, pode alcançar R$ 38 bilhões.

Destaque para os trechos estaduais críticos
Entre as rodovias estaduais previstas para concessão, a BR-356, que liga Nova Lima a Mariana, é um destaque por sua criticidade. Com grande fluxo de veículos pesados e características sinuosas, a rodovia registrou 509 acidentes e sete mortes entre janeiro e novembro de 2024, segundo o Observatório de Segurança Pública.

O plano para a BR-356 inclui a duplicação de 67 km e a construção de 39,7 km de faixas adicionais. O governo estadual destinará R$ 2 bilhões, provenientes do acordo de repactuação relacionado ao rompimento da barragem da Samarco, enquanto a concessionária vencedora deverá investir R$ 3 bilhões. Esse lote ainda abrange trechos da MG-262 e MG-329.

Cenário federal: sucessos e desafios
Em 2024, Minas liderou as concessões de rodovias federais promovidas pela União. Foram leiloados trechos importantes, como a BR-381 (Belo Horizonte/Governador Valadares), a BR-262 (Betim/Uberaba) e dois lotes da BR-040 (Belo Horizonte/Juiz de Fora e Belo Horizonte/Cristalina). Contudo, nem todas as obras começaram, já que a documentação de alguns contratos ainda precisa ser concluída.

Historicamente, essas concessões enfrentaram dificuldades, como desistências de vencedores em leilões anteriores. A BR-381, por exemplo, finalmente teve um contrato assinado em janeiro de 2025, após sucessivos pregões fracassados desde 2014.

Visões de especialistas e críticas políticas
Especialistas veem os novos projetos como um avanço. Márcio Aguiar, engenheiro especializado em transporte, enfatiza a necessidade de monitoramento rigoroso para garantir o cumprimento dos contratos e a qualidade das obras. "É fundamental haver fiscalização rigorosa para que todos os itens dos contratos sejam cumpridos", afirmou.

Outro especialista, Silvestre Andrade, destaca que Minas demorou a avançar no modelo de concessões, enquanto Estados como São Paulo já possuem uma malha rodoviária amplamente privatizada. “Agora, estamos vendo Minas sair disso. A consequência vai ser uma mobilização da malha viária, com grande movimentação de obras”, analisou.

Entretanto, o modelo também é alvo de críticas. O deputado Leleco Pimentel (PT), vice-líder da oposição ao governo Zema na Assembleia Legislativa, posicionou-se contra as concessões. Ele defende ajustes nos prazos e rejeita o modelo de privatizações, incluindo as promovidas pelo governo federal.

Cenário atual das rodovias mineiras
Minas Gerais é o Estado com mais pontos críticos em rodovias pavimentadas, com 338 trechos em um total de 15,5 mil km avaliados, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias de 2024. Atualmente, 2.422 km de rodovias federais no Estado estão sob concessão, distribuídos entre empresas como Fernão Dias, Eco050 e Ecovias Cerrado.

Os leilões de 2024 já garantiram a concessão de trechos importantes:

• BR-381: 303,4 km
• BR-040: 533 km
• BR-262: 438,9 km